‘Er wordt vaak veel te hard gereden op de Wesselseweg’

BARNEVELD/KOOTWIJKERBROEK Er wordt vaak veel te hard gereden op de Wesselseweg (N800) tussen Kootwijkerbroek en Barneveld. Dat is simpelweg de grootste reden waarom het in de S-bochten op deze weg zo vaak fout gaat. Een algehele verlaging van de maximumsnelheid naar zestig op het volledige traject tussen beide dorpen, is daarom het overwegen waard.

Dat stelt het Barneveldse college van burgemeester en wethouders. Hoewel het op deze weg volgens het college het afgelopen jaar iets minder vaak fout ging dan in met name 2018 en 2019, is het aantal ongevallen nog steeds te hoog. Het afgelopen jaar maakte deze krant melding van in totaal twaalf ongevallen op de Wesselseweg, waarvan de meesten in of in de buurt van de S-bochten. Los daarvan gaat het ook vaak fout, zonder dat er melding van gemaakt wordt.

VAAK OP DOORDEWEEKSE MIDDAGEN Op basis van gegevens uit elektronische apparatuur van weggebruikers, valt te concluderen dat veel weggebruikers vanuit beide rijrichtingen met een fors hogere snelheid de S-bochten inrijden, dan is toegestaan. Ook ín de S-bochten wordt door een groot deel van de automobilisten aanmerkelijk sneller gereden dan mag. Uit een recente ongevallenanalyse van de politie valt verder op te maken dat de meeste ongevallen plaatsvinden op doordeweekse middagen, dat de maanden september en oktober er uitspringen, dat het bij bijna zeventig procent van de ongevallen gaat om een automobilist tussen de 18 en 40 jaar oud en dat het iets vaker vrouwen dan mannen zijn.

Op de Wesselseweg geldt een maximumsnelheid van tachtig kilometer per uur. Eerder al werd in opdracht van de provincie Gelderland, de wegbeheerder, in de twee scherpe bochten in de weg de maximumsnelheid verlaagd naar vijftig kilometer per uur, maar nog geregeld vliegen hier automobilisten uit de bocht. Soms komen ze daardoor in de naastgelegen sloot terecht, soms ontstaat er een aanrijding met een tegenligger. Het gebeurt ook dat auto’s het naastgelegen fietspad op schieten. 

Het college merkt op dat de oorzaak van de vele ongevallen vooral gezocht moet worden in het verkeersgedrag van automobilisten, met name dus te hard rijden. Dit naar aanleiding van vragen die raadsleden Gert Ploeg (SGP) en Jaap van den Top (ChristenUnie) een maand geleden stelden. Al jaren leveren incidenten op deze weg levensgevaarlijke situaties op, stelden de twee raadsleden, die vinden dat er echt structureel eens iets aan gedaan moet worden. 

NATTE WEG De twee raadsleden vroegen ook of het wegdek wel stroef genoeg is, aangezien het opvallend vaak fout gaat wanneer het geregend heeft en het wegdek dus nat is. Volgens het college is de zogeheten ‘stroefheid’ van de weg, ook in de S-bochten, niet zozeer het probleem. De weg voldoet volgens het college aan de stroefheidsmeting van 2019, waarbij gemeten is met een natgespoten weg. Dát het vaker fout gaat bij een natte weg, klopt volgens het college wel. ,,Ruim tachtig procent van de ongevallen in de periode 2019-2021 vond plaats bij nat weer’’, blijkt uit de gegevens. Toch denkt het college dat de rol van ongewenst verkeersgedrag groter is. Automobilisten rijden gewoonweg zowel bij droog als nat weer te hard, maar bij nat weer gaat het vaker mis.

ZESTIG KILOMETER Ploeg en Van den Top dringen er bij het college op aan dat er structureel en snel iets gaat gebeuren aan de weg. In reactie daarop kondigt het college aan hierover met de provincie in gesprek te zijn. ,,We hebben met elkaar afgesproken om op basis van onze constateringen een visie op te stellen voor deze weg.’’ De bedoeling is dat verbetering van de verkeersveiligheid dit jaar wordt meegepakt in het gemeentelijk maatregelenpakket.

De provincie pleitte er begin november in deze krant al voor om de maximumsnelheid op de hele weg tussen Barneveld, Kootwijkerbroek en Stroe te verlagen naar zestig kilometer per uur. Uit oogpunt van verkeersveiligheid vindt ook de gemeente dit nu het overwegen waard, meldt het college. ,,Hoe meer weggebruikers hun verkeersgedrag aanpassen door zich aan die lagere snelheid te houden, hoe kleiner de kans dat ze met een te hoge snelheid een ongeval in één van de S-bochten veroorzaken.’’ De reistijd tussen de dorpen zou ook maar met ongeveer één minuut toenemen. De gemeente wil daarom deze snelheidsverlaging onderzoeken en, voordat een besluit genomen wordt, eerst inzicht hebben in alle consequenties.

FLITSPAAL De twee raadsleden pleitten ook voor andere maatregelen, zoals politiecontroles, trajectcontrole en flitspalen. Wat die laatste twee maatregelen betreft, daar ziet het college weinig mogelijkheden toe. ,,We gaan ervan uit dat een verzoek om een flitspaal of trajectcontrole op deze weg in te zetten, bij het Openbaar Ministerie geen enkele kans van slagen heeft. Het zou niet nodig moeten zijn om door middel van een flitspaal automobilisten er toe te dwingen om voor hun eigen veiligheid met een lagere snelheid in de bochten te rijden.’’

Wouter van Dijk