´Hogere dieselprijzen deels doorberekend aan klanten´

BARNEVELD De prijzen voor benzine en diesel zitten flink in de lift. Wat betekent dat voor de portemonnee van Barneveldse autobezitters en wat zijn de gevolgen voor Barneveldse transportbedrijven? Sven van Ginkel (Argos Barneveld) en Jan Kamphuis (Amerongen Kamphuis) geven tekst en uitleg.

Edward Doelman

Ze zijn net weer gedaald.” Daarmee trapt Sven van Ginkel zijn kijk op de huidige brandstofprijzen af. De eigenaar van het pompstation aan de Scherpenzeelseweg 56 volgde de afgelopen maanden wel met argusogen de ontwikkelingen. De prijzen schoten de afgelopen tijd omhoog. ,,Op een gegeven moment werd zelfs geroepen dat een liter Euro95 zelfs meer dan 2 euro zou gaan kosten. Dat zou wel extreem zijn, hoor. Maar zo ver lijkt het op dit moment niet te komen.”

Van Ginkel weet dat de kosten van benzine en diesel sterk afhankelijk zijn van de olieprijs. Die steeg in een rap tempo. In een jaar tijd ging deze prijs met de helft omhoog. Zo kostte in juli 2017 een vat ruwe olie iets minder dan 43 dollar; afgelopen maand is deze prijs opgelopen naar 70 dollar.

Op het laagste punt in januari 2016 lag deze prijs op slechts 30 dollar. Die oplopende olieprijzen vertaalden zich ook in prijsverhogingen aan de pomp. Vorige maand stond de literprijs voor benzine even op 1,79 euro. In 2012 was de benzineprijs in Nederland op zijn hoogst. Toen betaalde je voor een liter benzine 1,87 euro.

WERELDMARKT Van Ginkel laat weten dat de ´verwachte records voorlopig niet gehaald zijn´. ,,Zelf hebben we er ook geen invloed op, het is een wereldmarkt waarin uiteindelijk een prijs ontstaat.” Dat is soms best spannend. ,,Trump hoeft als president van de Verenigde Staten maar één nieuwe sanctie te bedenken en je ziet de gevolgen meteen terug in de olieprijzen. Het kan heel rap gaan.”

Jan Kamphuis van Amerongen Kamphuis laat weten dat er de afgelopen jaren wel vaker periodes zijn geweest dat de dieselprijzen fors stegen. Transportbedrijven houden de dieselprijzen nauwlettend in de gaten. ,,De prijs van diesel is voor een groot deel bepalend voor onze kostprijs. Stijgt de diesel, dan gaat onze kostprijs ook wat omhoog.”

DIESELTOESLAG De meeste transportbedrijven werken om die reden ook met een dieseltoeslagsysteem,. ,,Hiermee wordt gerekend om schommelingen van de brandstofprijs door te berekenen in de transporttarieven. Een prijsstijging van de dieselolie zorgt voor een hogere toeslag en bij een prijsdaling wordt de toeslag weer verlaagd." Die dieseltoeslag fluctueert dus, afhankelijk van de wisselende dieselprijzen. Periodiek wordt bij Amerongen Kamphuis de dieseltoeslag vastgesteld. ,,Met die werkwijze bescherm je je bedrijf tegen al te wisselende dieselprijzen. Je dekt je risico's af", verklaart Kamphuis.

Volgens de ondernemer levert dat een werkwijze op waarmee hij fluctuaties van de brandstofprijzen kan doorrekenen in de tarieven die hij gebruikt. ,,Hogere dieselprijzen worden dus ook deels doorberekend aan onze klanten." Zijn er wel eens klanten die daarover hun beklag doen? ,,Uiteraard zijn er klanten die er hun beklag over doen, echter de werkwijze met dieselclausules is heel gebruikelijk in de transportwereld. Ik heb op verzoek wel eens geprobeerd om bij mijn leverancier de dieselprijs voor langere tijd vast te zetten, dit is echter pure speculatie en brengt risico's met zich mee."

Wat zijn effecten van de verhoogde benzine- en dieselprijzen? Kamphuis ziet op dit moment geen negatieve effecten. ,,De economie trekt ontzettend aan, onze opdrachtgevers willen graag hun producten van locatie A naar locatie B. Dat de dieselprijs nu wat hoger staat dan voorheen, leidt er echt niet toe dat zij die ritten willen afblazen. Nee, er wordt niet minder door gereden.”

BESPAREN Van Ginkel constateert hetzelfde aan de pomp. ,,Consumenten moeten naar hun werk rijden, busjes naar hun klus. Door de groei van de economie en het aantal bestedingen wordt juist alleen maar meer gereden.”
Wordt de pomphouder wel aangesproken op de hoge prijzen? Dat valt mee. ,,Eigenlijk niet, maar ik denk dat dat eerder voor zou komen als we bijvoorbeeld dichter bij de grens met Duitsland of België zaten. Dan zit er een groter verschil in de tankprijzen en is de bewustwording automatisch groter. Maar Barneveld ligt te ver van de grens af voor dat effect.”
Toch besparen op de brandstofkosten? Dan zijn er toch een paar opties. Eén makkelijke manier is de fiets pakken. Maar wie niet zonder auto kan, kan mogelijk wel zuiniger gaan rijden. Door langzamer te rijden, de autobanden op de juiste bandenspanning te houden en eerder naar een hogere versnelling te schakelen, is veel brandstof te besparen. Uit onderzoek van onder meer de ANWB blijkt dat automobilisten daarmee op jaarbasis 10 procent kunnen besparen.