De stuurgroep, vertegenwoordigers van verschillende bedrijven die de komst van een railterminal ondersteunen, bezocht recent een terminal in Calais.
De stuurgroep, vertegenwoordigers van verschillende bedrijven die de komst van een railterminal ondersteunen, bezocht recent een terminal in Calais. BIK Barneveld

Railterminal Barneveld rolt verder naar volgende halte

12 november 2021 om 10:39 Verkeer en vervoer

BARNEVELD De Barneveldse Industriële Kring (BIK), initiatiefnemers en exploitant Cargobeamer kunnen verder met het uitwerken van hun plannen voor realisatie van een elektrisch aangedreven railterminal op bedrijventerrein Harselaar bij Barneveld. Een raadsmeerderheid sprak woensdag een ‘positieve grondhouding’ uit. Of de terminal er ook echt komt, hangt af van volgende procedures.

Een raadsmeerderheid toonde zich woensdag positief-kritisch over de plannen voor de terminal, maar wel met enig voorbehoud. Zo regelden ChristenUnie en CDA via een wijzigingsvoorstel op voorhand dat een eventuele railterminal in Barneveld wel moet bestaan uit een systeem met het beladen van treinen met volledige opleggers, in plaats van een containerterminal. 

Barneveld moet geen stallingsplaats voor containers worden

GEEN STALLINGSPLAATS ,,Want met op- en overslag van containers komt een groot nadeel om de hoek kijken’’, stelde Henry Buitenhuis (ChristenUnie). ,,Dat vraagt namelijk ontzettend veel ruimte. Barneveld moet geen stallingsplaats voor containers worden.’’ Het voorstel om vooraf al voor te sorteren op het soort railterminal, kon op ruime steun rekenen, alleen de VVD stemde tegen. ,,Als je vooraf al beperkingen oplegt, maakt dat de kans van slagen wel kleiner’’, aldus Jarne van Schaik (VVD).

WERKGELEGENHEID De eventuele komst van de railterminal - met directe goederentreinverbindingen naar Oost-Europa, Scandinavië en Italië - zorgt volgens de initiatiefnemers voor werkgelegenheid bij bedrijven in de regio, een beter vestigingsklimaat voor nieuwe bedrijven en reductie van CO2-uitstoot door minder vrachtwagens op de snelweg. Redenen voor de vijf fracties SGP, CDA, ChristenUnie, VVD en Burger Initiatief om het sein nu op groen te zetten voor verdere onderzoeken en procedures. ,,Dit geeft voor lokale bedrijven veel mogelijkheden voor een goede grondstoffenaanvoer’’, stelde Jan Top (SGP). ,,Het bedrijfsleven zal hier economische voordelen aan hebben’’, stelde de partij, die slechts één voorbehoud nogmaals benadrukte: liever geen activiteiten op de terminal op de zondag. Roel van den Broek (CDA): ,,De terminal zorgt voor een impuls op het gebied van werkgelegenheid en dat hebben we als groeigemeente hard nodig.’’ 

GEEN STEUN Verzet tegen het railterminalplan kwam er vooral vanuit coalitiepartij Pro’98 en oppositiepartij Lokaal Belang. Beide partijen stemden dan ook tegen het voorliggende besluit om een ‘positieve grondhouding’ in te nemen. In plaats daarvan ondersteunden ze elkaars voorstellen om als gemeente geen rol meer te spelen in dit verhaal. 

Zo’n project heeft alleen kans van slagen als het breed gedragen wordt

Wat beide partijen betreft, steekt Barneveld sowieso geen geld meer in verdere onderzoeken. Eerder gereserveerd geld (115.000 euro) moet bovendien terug naar de algemene reserve. Volgens de twee fracties wordt het tijd capaciteit in te zetten voor andere uitdagingen. ,,Voor ons is nog altijd niet duidelijk waarom een railterminal hier in Barneveld moet komen’’, stelde Frank van der Lubbe (Pro’98). Ook merkte hij op dat er geen steun voor het plan is vanuit het Rijk, de provincie Gelderland of ProRail. ,,Zo’n project heeft alleen kans van slagen als het breed gedragen wordt.’’

TIENDUIZENDEN VRACHTWAGENS Ook Lokaal Belang zette de hakken in het zand. Deze partij vreest vooral negatieve consequenties op het gebied van verkeersdrukte. ,,Want we hebben het wel over vele tienduizenden extra vrachtwagenbewegingen per jaar richting Harselaar’’, stelde Gert Hein Kevelam (Lokaal Belang). ,,Laten we dit nu niet doen. Niet langs één van de drukste snelwegdelen van Nederland en niet in een gemeente die nu al in de top drie staat van hoogste fijnstofgehalten in de lucht.’’ De fractie heeft ook zorgen over negatieve verkeerseffecten voor met name Kootwijkerbroek en Stroe en stemde daarom - ondanks het verzet tegen de terminal - wel voor het voorstel van CU en VVD om een extra op- en afrit op snelweg A1 te realiseren.

REGIOSPRINTER Een aandachtspunt dat ook eerder tijdens een commissievergadering naar voren kwam, is volgens verschillende fracties het belang van een eventuele regiosprinter, een stoptrein tussen Amersfoort, Barneveld en Apeldoorn. Die ontwikkeling moet voorrang krijgen op de terminal, mochten beide plannen elkaar in de weg zitten, is het signaal. Wethouder Dorrestijn onderschreef dat: ,,Dat geldt voor ons ook. Personenvervoer gaat vóór goederenvervoer.’’

Wouter van Dijk

Afbeelding