‘Digitaal parkeren is een kans voor Barneveld’
30 september 2021 om 11:26 Verkeer en vervoerBARNEVELD Betaald parkeren via kentekenregistratie, tijdsloten voor verschillende doelgroepen, aanpak van ‘zoekverkeer’ en meer inzetten op beleving. Het zijn enkele voorbeelden van ideeën uit de nieuwe parkeervisie voor het centrum van Barneveld. Woensdagavond dachten Barneveldse raadsleden hardop mee.
Vooral in het digitaliseren van betaald parkeren zijn er voor het centrum van Barneveld goede kansen, stelde Eelco Bos van adviesbureau Mobycon. Dit bureau rondt eind dit jaar een nieuwe parkeervisie voor het centrum af, en sprak daarom de afgelopen tijd met onder anderen bewoners, ondernemers en organisaties in het centrum. In de visie wordt vooral gekeken naar wie waar parkeert en op welke momenten, hoe je het parkeren eenvoudig en gebruiksvriendelijk houdt en op welke manier automobilisten naar het centrum rijden en een parkeerplek vinden.
ACHTERAF BETALEN Eén van de opmerkingen die de onderzoekers terughoorden uit eerdere gesprekken, was dat veel automobilisten die in Barneveld parkeren toch vooral ‘achteraf betaald parkeren’ gemakkelijk vinden. Je hoeft dan immers niet snel terug naar de auto, als de parkeertijd afloopt. ,,Daarvoor zien we kansen op het gebied van digitalisering’’, stelde Bos tijdens de ‘workshop’ met raadsleden over de parkeervisie. ,,De technieken zijn er, om automobilisten op een digitale wijze vooraf af achteraf te laten betalen, op basis van kentekenregistratie. Het is gebruiksvriendelijk, eenvoudig te realiseren en ook nog eens heel goed te handhaven met behulp van een scanauto die kentekens leest.’’ Zo’n systeem biedt volgens hem in de toekomst ook mogelijkheden voor automobilisten om vooraf een parkeerplek te reserveren. Nu nog is achteraf betalen - los van belparkeren - enkel mogelijk op het Gowthorpeplein en het Torenplein, achter een slagboom. Bos: ,,Daarover horen we terug dat er vaak storingen met de slagbomen zijn en moeten we concluderen dat de systemen gedateerd zijn.’’
Dat laatste beaamde Patrick Hijlaard namens coöperatie Parkeerservice, de organisatie achter het parkeersysteem. ,,Het is inderdaad wat gedateerd, al valt volgens mij het aantal storingen nog aardig mee. Punt is dat het voor automobilisten heel vervelend is, wanneer een slagboom niet open gaat.’’
De Gasthuisstraat vormt een obstakel voor parkeerders bij de Veluwehal
RODE LOPER De parkeervisie die nu in de maak is, gaat over meer dan alleen de wijze van parkeren. Beleving is ook een belangrijk element. ,,Denk aan bepaalde voorzieningen rondom een parkeerplek, maar ook ‘rode lopers’ als wandelroutes vanaf de parkeerlocaties naar het centrum’’, stelde Bos. Verschillende raadsleden sloegen hier op aan. ,,Te denken valt aan bijvoorbeeld een openbaar toilet op de Kapteijnstraat’’, stelde Marleen Blankenburgh (Lokaal Belang). Theo Bos (VVD): ,,Sommige toegangswegen kunnen ook beter. Zo ligt er voor de Veluwehal een prima parkeerterrein, maar wil je vanaf daar naar het centrum lopen, dan vormt oversteken ter hoogte van de Gasthuisstraat wel een obstakel. Dat is niet echt een rode loper richting het winkelgebied.’’
ZOEKVERKEER En zo zijn er meer aandachtspunten, ook op het vlak van het ‘sturen’ van gedrag van automobilisten. Een idee is bijvoorbeeld om in de zomermaanden te werken met een tijdsslot, die met behulp van gedifferentieerde parkeertarieven stimuleert dat Barnevelders voor een snelle boodschap ‘s ochtends vroeg kort parkeren, terwijl toeristen die uitgebreid komen winkelen later op de dag langer hun auto kwijt kunnen. Een ander gedragsonderwerp is aanpak van ‘zoekverkeer’ door het centrum, opperde Henrieke Kampen namens wijkplatform Barneveld-centrum. ,,Je hebt nu best veel van die kleine parkeerterreinen waar automobilisten dan heen rijden in de hoop een plekje te vinden. Aan de Emmastraat bijvoorbeeld, of ter hoogte van de Gribus. Haal je die plekjes er meer uit in ruil voor grotere parkeermogelijkheden buiten de centrumring, dan krijg je minder zoekverkeer en ontstaat er in het centrum meer ruimte voor groen.’’ Wethouder Hans van Daalen vond dit een interessante gedachte. ,,Sowieso is meer groen en meer beleving in het centrum een aandachtspunt. In Amersfoort zijn ter hoogte van de Koppelpoort parkeermogelijkheden verwijderd en is de auto verdwenen, dat geeft een totaal ander aanblik.’’
TRANSFERIUM In de parkeervisie wordt parkeergedrag en de mogelijkheden die zijn om daarin te sturen, meegenomen. Uitgangspunt is dat binnen het centrum vooral bezoekers parkeren, en daarbuiten werknemers. ,,Kan het transferium bij Barneveld Noord niet meer een rol gaan spelen, in combinatie met gratis openbaar vervoer naar het centrum?’’, stelde Shane Lasscher (Burger Initiatief). René Both, beleidsmedewerker verkeer en vervoer bij de gemeente: ,,In de toekomst kan het transferium zeker een rol spelen.’’ Helemaal vergelijkbaar met de P+R-faciliteiten in grote steden zal het echter niet snel zijn, temperde Eelco Bos de verwachtingen. ,,In grote steden zijn dat soort initiatieven interessant, omdat parkeren daar een groot bereikbaarheidsknelpunt oplevert. In Barneveld is het lastig om parkeren in het transferium en met de trein naar het centrum voldoende aantrekkelijk te maken, aangezien je in de tijd dat je op de trein wacht bij wijze van spreken twee keer heen en weer had kunnen rijden.’’
Zo zijn er meer elementen die in de parkeervisie terug gaan komen, zoals extra faciliteiten voor het parkeren en opladen van elektrische auto’s en fietsen, in combinatie met bijvoorbeeld zonnepanelen, gratis wifi en oplaadpunten voor mobiele telefoons. Ook manieren om ultrakort parkeren en laden en lossen in het centrum beter een plek te geven, komen in de visie terug, evenals onder meer het extra stimuleren van fietsparkeren en het verbeteren van de bewegwijzering richting parkeerterreinen. Het adviesbureau werkt de komende weken alle opmerkingen en ideeën uit, om in het najaar met een brede visie te komen. Die wordt eind dit jaar voorgelegd aan de Barneveldse gemeenteraad.
Wouter van Dijk