Landbouwvoertuigen vorig jaar tijdens de oogst. Dit jaar moeten dergelijke voertuigen worden voorzien van een kenteken.
Landbouwvoertuigen vorig jaar tijdens de oogst. Dit jaar moeten dergelijke voertuigen worden voorzien van een kenteken. Gerwin van Luttikhuizen

‘Erg goed nieuws voor de [verkeersveiligheid']

Gelderland ligt voorop bij registratie landbouwvoertuigen

Van trekker en verreiker tot zelfrijdende oogstmachine, van heftruck tot graafmachine en van toeristische wegtreintjes tot rijdende winkels. Alle gemotoriseerde landbouwvoertuigen en andere rijdende werktuigen of getrokken machines en voertuigen moeten dit jaar een eigen kentekenbewijs krijgen. Vanaf 1 januari volgend jaar mogen de voertuigen zonder kenteken niet meer de weg op, op straffe van een boete. Het gaat in heel Nederland om meer dan 550.000 voertuigen, in Gelderland moeten er zo’n 69.000 worden voorzien van een kenteken.

Reden van de registratie is dat Nederland moet voldoen aan een nieuwe Europese richtlijn. We lopen daarbij niet voorop, want Nederland is het laatste land dat de ‘registratie voor trekkers’ invoert, licht RDW-woordvoerder Koen Peeters toe. ,,De verplichte registratie wordt nu pas ingevoerd, omdat er eerder geen meerderheid voor was in de Tweede Kamer.’’


VERKEERSVEILIGHEID De invoering van de kentekenregistratie noemt Peeters ,,erg goed nieuws voor de verkeersveiligheid’’. ,,Hierdoor wordt het mogelijk dat de wettelijke maximale snelheid op bepaalde wegen voor (land)bouwvoertuigen omhoog gaat van 25 naar 40 kilometer per uur. Tractoren en andere grote landbouwvoertuigen hoeven daardoor straks niet meer door dorpskernen te rijden, maar kunnen via de rondweg om een dorp heen. De snelheidsverhoging voor tractoren scheelt bovendien gevaarlijke inhaalmanoeuvres.’’

Ander voordeel is volgens Peeters dat door de registratie en het kenteken, bij diefstal of een verkeersongeluk ook makkelijk te achterhalen is wie de rechtmatige eigenaar is van het voertuig.

Bij de registratie van de (land)bouwvoertuigen zijn grote regionale verschillen. Voor heel Nederland ligt het percentage op 42 procent, dus vier op de tien voertuigen is nu geregistreerd. Limburg (55), Noord-Brabant (51) Drenthe (48) en Utrecht (43) liggen net als Gelderland (63) boven dat percentage. Uitschieter naar beneden is Friesland, met ‘slechts’ 24 procent. 


VERWACHTINGEN Hoewel er sprake is van een toename - in juli waren nog drie op de tien voertuigen geregistreerd -, ligt het aantal toch achter op de verwachtingen van de RDW. Dat heeft volgens Peeters te maken met de zogeheten motorrijtuigen met beperkte snelheid (MMBS). ,,Dat zijn vooral de minder voor de hand liggende voertuigen, zoals de grote landbouwmachines en de grote machines die in de bouw en wegenbouw gebruikt worden. Een kwart van de eigenaren weet nog niet dat ze die voertuigen moeten registreren, zo blijkt uit recent onderzoek.’’

Andere eigenaren denken volgens Peeters dat hun voertuig niet geregistreerd hoeft te worden, omdat het niet op de openbare weg komt. Dat is een misverstand. ,,Een eigen terrein dat wel voor anderen toegankelijk is, valt ook onder openbare weg. En even een B-weg oversteken of door de berm rijden, is ook openbare weg.’’ 


ROEST Peeters geeft toe dat de registratie wel even een werkje is. ,,Het kost de eigenaar wel wat moeite om van alle voertuigen in zijn bezit alle benodigde gegevens te achterhalen. Soms zijn gegevens als voertuigidentificatienummer of type ook lastig te vinden door bijvoorbeeld verwering en roest of doordat ze verstopt zitten. We vermoeden ook dat er sprake is van enig uitstelgedrag. Eigenaren weten dat registratie moet, maar wachten ermee tot een geschikt moment – of tot ze er niet meer onderuit kunnen. Zo valt het ons op dat het registraties ‘regent’ als het buiten ook regent.’’

Wat volgens Peeters ook een rol speelt bij de landelijk gezien nog matige bereidheid, is dat de groots opgezette voorlichtingscampagne van de RDW in het water viel door corona. ,,Een belangrijk onderdeel is de voorlichting via brancheverenigingen als LTO via webinars, nieuwsbrieven en hun websites. Corona heeft hierbij enige roet in het eten gegooid omdat er geen live bijeenkomsten georganiseerd konden worden. Sinds december bereiken we eigenaren via een online campagne via websites en social media. Sinds dit voorjaar zetten we ook advertenties in papieren media in.’’


OPROEP De RDW roept eigenaren op om zich snel in de materie te verdiepen. Peeters: ,,Het jaar is zo om. Uit de ervaringen tot nu toe blijkt dat de meeste eigenaren hulp of advies nodig hebben bij de registratie. Die bieden we nu ook, maar dat wordt lastiger als iedereen op het laatste moment belt. Als de wachttijden te ver oplopen, kunnen we bovendien niet garanderen dat we alle aanvragen goed kunnen afhandelen. Dan kan het gebeuren dat het kentekenbewijs niet voor 1 januari op de mat valt en je nog niet de weg op mag.’’ 

Nu registreren levert minder gedoe op en is ook voordeliger. ,,Is een voertuig na 1 januari niet geregistreerd, dan moet het worden gekeurd op een keuringslocatie. Het enige Gelderse keuringsstation zit in Arnhem. Nu kost registratie nog maar 18 euro. Na 1 januari moeten op het keuringsstations een identificatie, een inschrijving in het kentekenregister en een tenaamstelling gebeuren. Dat alles kost meer dan 140 euro.''

[Meer informatie is te vinden op de website rdw.nl. Onder ‘Landbouwvoertuig’ is een helder overzicht te vinden van alle voertuigen die onder de nieuwe regelgeving vallen.

Van alle provincies scoort Gelderland het hoogst bij de dit jaar ingevoerde verplichte registratie van landbouwvoertuigen, rijdende werktuigen en getrokken machines.
Afbeelding
Afbeelding
Op veel plekken in het land is het maïs hakselen begonnen.
De kwaliteit van de oogst is wisselend.
Aan het Zuidereind in Baarn is het prima vertelde veehouder Hilhorst.
Loonbedrijf Groenestein uit Eemnes voerde het werk uit.
Afbeelding